CL400
型式 NC38全長（ｍ） 2.175
全幅（ｍ） 0.825
全高（ｍ） 1.135
軸距（ｍ） 1.410
最低地上高（ｍ） 0.185
車両重量（ｋｇ） 155
乾燥重量（ｋｇ） 140
乗員定員（人） 2
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）<定地走行テスト値> 36.0(60km/h)
最小回転半径（ｍ） 2.5
エンジン型式 NC38E
エンジン種類 空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒
総排気量（ｃｍ３） 397
内径×行程（ｍｍ） 85.0×70.0
圧縮比 8.8
最高出力（ｋＷ［ＰＳ］／ｒｐｍ） 21［29］/7,000
最大トルク（Ｎ・ｍ［ｋｇ・ｍ］／ｒｐｍ） 34［3.5］/5,500
キャブレター型式 VEBA
始動方式 キック式
点火装置形式 CDI式バッテリ点火
潤滑方式 圧送式(ドライサンプ式）
潤滑油容量（Ｌ） 2.2
燃料タンク容量（Ｌ） 12
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比１速 2.615
変速比２速 1.789
変速比３速 1.350
変速比４速 1.076
変速比５速 0.925
減速比（１次／２次） 2.826/2.400
キャスター角（度） 28度10分
トレール量（ｍｍ） 127
タイヤ（前）
90/100-19 55P
（ノーマルタイヤ：ダンロップ K460）タイヤ（後） 110/90-18 61P
（ノーマルタイヤ：ダンロップ K560）
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
ブレーキ形式 後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 前 テレスコピック式
懸架方式 後 スイングアーム式
フレーム形式 セミダブルクレードル
CL400 Custom
タンクを塗装
購入して1ヶ月たたない間にイタズラでタンクに傷をつけられてしまい、缶スプレーで塗装。元はゴールドのタンクでしたが、オレンジに白のラインを入れてみました。
雑誌の自家塗装の特集記事を頼りに塗ってみましたが、満足の仕上がり。
９年経過してもさほど割れも発生していません。
バッテリーケース（純正）
純正オプションのメッキパーツに交換。質感は悪くないです。
スクリーン（メーカー不明）
おそらくデイトナのクラブマン用だったと思います。ライトとライトステーの間に挟み込むタイプです。
80km/h辺りからの風がきついので取り付け。
結果100km/hくらいまで楽になりました。小さなものでも結構変わるものですね。
トラッカーハンドル（デイトナ）
転倒した際にアップハンドルに交換。スタイルを考慮しての交換でしたが、ロングツーリングでとても楽になりました。
プラグコード（ノロジー・ホットワイヤー）
CL関連の某所で話題になっていたので付けてみる。アクセルのレスポンスが良くなって、最高速も伸びた。
ワイヤー変えただけなのにすごい!!びっくりしました。
リアウィンカー・ウィンカーステー（メーカー不明）
北海道へツーリングに行く際、サイドバッグに干渉するので位置を変更。アメリカンなどで使われるナンバープレート部に取り付けるステーとウィンカーを購入。
