XSR700 乗り出して３年。そしてタイヤをMT60に交換。
Yamaha XSR700に乗り換えて３年が経過しました。３年で走行距離は1,100km。最初の１年はそこそこ乗っていたのですが、流行り病の流行から自粛してたらすっかりインドアになってしまい全然乗ってあげられないまま車検を迎えてしまいました...
XSR700
XSR700 
XSR700 なんちゃってXSR700 60th Anniversary化
気になっていたトップカバー
マットグレーメタリックのXSR700を購入して間もなく、タンクサイドカバーを60th Anniversaryモデルのストロボカラーに交換したのですが、それから1年トップカバーはずっとグレーのままでした。 ...
XSR700 XSR700に乗り換えて1年が経ちました
1年間の走行距離約7,000km
2019年の4月にYAMAHA FZ-1 FAZERからXSR700に乗り換えて早1年。
先日1年点検を終えて、走行距離は約7,000km。まぁまぁ乗った方なんじゃないかと思います。
FZ-1の後期はバイク...
XSR700 ヨーロッパでXSR700の新色発表！[2020モデル]
新色はヤマハ伝統の赤白「ダイナミックホワイト」と黒一色の「テックブラック」
先日ヨーロッパヤマハからXSR700/900の新色が発表されました。外部リンク
XSR700 | ヨーロッパヤマハ外部リンク
ヤマハEU・XSR900／7...
XSR700 XSR700をバックステップに交換[XSR700カスタムレビュー]
XSR700に乗り出してからずっと気になっていたのがステップの位置。ステップがやや前方寄りのせいで、乗車時の膝下が垂直にストンと落ちたポジションになってしまうんですよね。 楽なポジションではあるんですがどうも落ち着かず、ニーグリップもやりず...
XSR700 サイドメッシュカバーを自作[XSR700カスタムレビュー]
サイドメッシュカバーは以前から気になっていたドレスアップパーツですが、ワイズギアで用意されているパーツは7,700円となかなかのお値段...まぁ車種限定のオプションパーツなので仕方ないんですけどね。サイドカバーの裏にペタっと貼り付けるだけな...
XSR700 キャンプツーリングで分かったXSR700の旅性能[積載装備レビュー]
クラシカルな外観で都会をオシャレに流すようなXSR700ですが、軽量で取り回しが良く急勾配の山道でも軽々登る低速トルクの力強いエンジン特性、何より688ccとそれなりに積載しても余裕の排気量と、意外に旅向きなキャラクターなんです。 乗り出し...
XSR700 Kriega DUO36 クラシックだけど多機能なサイドバッグ[クリーガ]
クラシックなスタイルにマッチした旅用サイドバッグ探しの旅の終わり
懐古的なスタイルとトレードオフというべきか、積載スペースの乏しいXSR700は旅バイクとしての資質があるとは言えません。「旅バイクなら素直にツアラー系かアドベンチャー...
XSR700 XSR700をカスタム[カスタムパーツレビュー]
メーカーがカスタムして販売しているようなバイクなのでノーマルでも十分格好良いですが、自分でいじりたくなるのがバイク乗りの心情というものでしょう。またスタイルを優先しているため快適性をスポイルしている点もあったり、コスト面で廉価なパーツを使用...
XSR700 YAMAHA XSR700へ乗り換える[ファーストインプレッション]
長らく乗り続けてきたFZ1 FAZERからXSR700へ乗り換えました。理由としては単純に11年目４回目の車検を迎えるにあたってそろそろかな...という節目であったことと、大きく重い（といってもリッタークラスで200kgは軽いほう）に少々疲...